Právě testujeme: Škoda Octavia RS 230 kombi
Škoda Octavia v nejsilnější verzi RS je zkrátka a dobře miláček davů. Auto s obrovskou užitnou hodnotou, které tady vždycky bude pro ty tatínky, co přes týden vykonávají rodinné povinnosti a na víkend se utrhnou, aby se mohli někde svézt. Jenže pokud byli takoví tatínkové opravdu zapálení, mohli u „obyčejného“ RS brzy narazit na limity.
Jestli se jinak výbornému RS ve standardní verzi dalo něco opravdu vytknout, byla to tendence ke ztrátě adheze na výjezdu ze zatáček, kdy začalo vnitřní odlehčené kolo zběsile prohrabovat. Aby byl tento neduh eliminován, přišla mladoboleslavská Škodovka s posílenou a vylepšenou verzí RS 230. Že má o deset koní víc než ta klasická, to by snad bylo i poněkud zanedbatelné, ten hlavní rozdíl se ukrývá mezi předními koly, kde se objevil elektronicky řízený samosvorný diferenciál, který využívají různé sportovní modely koncernu Volkswagen.
A světe div se, s rychlou benzínovou Škodovkou dělá nový přední diferenciál téměř divy. Tam, kde by na výjezdu vnitřní kolo pod návalem točivého momentu dávno hrabalo, přenese diferenciál sílu i na to vnější, takže místo toho, aby Octavia putovala ze zatáčky ven, stáčí se hbitě na její střed. Nedotáčivost je tady prakticky cizím slovem a přilnavosti je na přední nápravě opravdu požehnaně.
Jenže vylepšení „dvěstětřicítky“ má i jednu stinnou stránku a tou jsou standardně dodávaná devatenáctipalcová kola. Pomiňme teď jejich vzhled, který mně osobně již přijde poněkud přehnaný, leč mnoha lidem se může líbit. Jejich osazením totiž značně utrpělo pohodlí. I přes režim Comfort, jímž disponuje příplatkový adaptivní podvozek, ozve se tu a tam do interiéru nepěkná rána, přicházející od ostré nerovnosti. Na osmnáctipalcových kolech byla běžná Octavia RS výrazně komfortnější, přitom na jízdních vlastnostech nijak netratila.
