Právě testujeme: Hyundai Tucson 1.6 T-GDi

Pokud máte pocit, že v nabídce Hyundai není Tucson žádnou novinkou, máte vlastně úplnou pravdu. Model se stejným názvem se poprvé objevil již v roce 2005, nicméně potom, o pět let později, nahradil ho podobný vůz s názvem iX35. Uplynulo dalších pět let a na čase je další střídání stráží. Tentokrát opět Tucson, ovšem zcela v novém.

Novinka se jednoznačně pyšní designem, který nese nová generace všech modelů. Zatímco navenek se objevily ostře řezaná světla a celkově agresivnější look, uvnitř čeká nově uspořádaná palubní deska, které dominuje až obdivuhodně rychlý infotainment systém.

U vzhledu nicméně nekončíme a k zásadnímu překopání došlo i v oblasti pohonného ústrojí. Pod kapotou se nachází nový čtyřválcový motor 1.6 T-GDi s úctyhodnými 130 kW, napojený na sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku, u Hyundaie doposud neviděnou. Jízdní dynamika je tedy zaručena, nicméně jsou tu dva nedostatky. Zaprvé se jedná o naladění softwaru převodovky, která nevyužívá spektrum otáček benzínového motoru tak, jak by se slušelo a patřilo. Při sešlápnutí plynu k podlaze dojde k podřazení, ovšem zpravidla jen do necelých tří tisíc otáček. Odsud se potom motor snaživě roztáčí, a ač je jeho nástup slušný, při předjíždění to není to pravé ořechové. Samozřejmě je tu ještě možnost stisknout plynovým pedálem tlačítko pro kickdown, ale tady už pro změnu dochází k tomu, že se motor vytočí těsně před omezovač, což taky není úplně vhodné.

Druhou nevýhodou je jednoznačně spotřeba. Benzínový turbomotor o výkonu 130 kW se sice nakrmit musí, zejména táhne-li pohon všech čtyř kol, ale bylo by přece jenom hezké, kdyby se na palubním počítači alespoň občas objevila hodnota pod deset litrů. Já jí tam zatím neviděl.