Právě testujeme: Range Rover Sport Hybrid

Velká cihla se vzduchem mihla, a pokud jela dostatečně pomalu, je dokonce možné, že nebyla ani slyšet. Range Rover Sport Hybrid je superluxusní, poněkud drahé ale taky dost výkonné SUV, které ale nemá s ostatními vozy SUV segmentu příliš společného. RR Sport totiž v terénu vážně umí.

A jak je to tedy s tím hybridem? Na všechna kola putuje 250 kW, které jsou společným produktem 215 kW výkonného dieselového vidlicového šestiválce o objemu tři litry a elektromotoru s maximálním výkonem 35 kW. Funkce elektromotoru je dvojí, jednak umí podpořit hlavní spalovací motor, vyplňovat díry v jeho výkonové křivce a celkově zvýšit výkon, jednak potom umí díky nainstalovaným bateriím vůz sám pohánět.

Jeho výkon a kapacita baterií ale vydají tak maximálně na chvíli popojíždění v koloně. Mnohem lepší je ta druhá část, kdy elektromotor dopuje hlavní jednotku. Výsledkem je, že Range Rover jede jako splašený, disponuje stejnými koni jako větší a silnější dieselový osmiválec TDV8 a do toho všeho relativně málo žere. Ještě jsem pořádně nevyjel z města a pohybuji se v hodnotách okolo 9.5 litru nafty na sto. A to je na 250 kW výkonné SUV, stále pohánějící všechna kola, navíc vážící hodně přes dvě tuny, hodně solidní hodnota.