Právě testujeme: Škoda Octavia Scout

Už prvních několik kilometrů dalo napovědět, proč se jedná dost možná o jízdně nejlepší Octavii této generace a vlastně i všech dob. Scout kombinuje to nejlepší z obou světů. Pod kapotou nalézáme dvoulitr TDI ve variantě, která se běžně objevuje v RS verzi. Podvozek ovšem není tvrdý a naopak poskytne nebývalý komfort.

Vlastně se jedná o takovou chalupářskou verzi sportovně laděného RS, která z vás však nevytřese duši a zvládne i nějaký ten terén. Tomu nasvědčuje nejen systém pohonu všech kol skrze Haldex páté generace, ale i zvýšené zavěšení, kterému díry na silnici či v nezpevněných cestách pranic nevadí. Octavia se přes všechny výmoly nese relativně s lehkostí, přesto se však podvozek nehoupe, drží stopu s ocelovou jistotou a ani v ostřeji projeté zatáčce se karoserie nenaklání tak, aby to začalo být nepříjemné.

Turbodieselový agregát nejvyšší specifikace má více než slušných 135 kW a točivý moment 380 Nm. Pod kapotou jde výborně ruku v ruce se šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou DSG, která rychle reaguje  a ještě rychleji řadí.

Snad kromě drobností v podobě plastových madel dveří a dalších prkotin, charakteristických souhrnně pro všechny Octavie, se mi na Scoutu zatím nepodařilo nalézt nic, co by soužití s ním výrazněji otravovalo. Právě proto se domnívám, že označení nejlepší Octavie všech dob je na místě. Snad jen ta cena, která činí v testované variantě něco málo přes milion korun, je docela dost vysoká.